已是凌晨2点，炼钢厂房里依然是人声鼎沸，灯火通明，对讲机里传来“下、下……好，马上到底了，地面人员注意……”重达16吨的102号行车主钩减速器稳稳地落在地面，长钢工程炼钢作业区的师傅们露出欣慰的笑容。这标志着八高炉系列检修炼钢区域检修项目又一个“硬骨头”被啃下。

    102号行车是负责吊运铁水罐的起重设备，此次主要利用检修时间更换主钩减速器，对于长钢工程炼钢作业区来说，是此次检修的一个难点。

    难点一：主钩减速器体积庞大，重量达16吨，对于负责维修炼钢行车的老师傅们来说，也是第一次更换，没有经验可借鉴；

    难点二：厂房里空间位置狭小，大型吊车无法施展，有劲使不出；

    难点三：吊装高度不足，角度不够，起重机只能直上直下，无法调整减速器的安装位置。

    面对这一个个难题，对于刚刚上任不久的年轻主任闫勇来说，是个不小的挑战。作业区找来经验丰富的技术人员提前开会制定方案，方案一、方案二、方案三……大家把能预测到的情况都一一列出，制定对策。作业区组织协调检修人员，落实相关职责和具体步骤，提前准备吊装用的Φ24mm钢丝绳、20吨卸扣……每个人都不敢懈怠。

    吊装开始，转炉区域行车组的职工们早早来到现场，整装待发。“这往哪停吊车啊，这点地方根本转不开车，没法吊。”135吨吊车刚进入现场，吊车师傅便着急道。作业区点检员王强则赶忙跑过来，“吊车可以停到102号行车的东南侧，刚好能放下。”对于负责地面指挥工作的王强则来说，这个地方他已经勘察过多遍，停放吊车的位置他了然于胸。

    吊车的高度已经跨过厂房顶部的维修吊葫芦的走道北侧直至厂房的顶部，仍无法吊运减速器。方案二开始实施。负责行车指挥的人员把吊葫芦走道北侧的栏杆割掉，起吊旧的减速器。吊车在狭小的空间内只能直上直下，没有旋转移动的余地。维修炼钢设备多年的高级技师王利东当机立断：“吊车不能动，行车可以动。”吊车吊起减速器后，行车向北开动，腾出空间，重达16吨的减速器缓缓落下。

    安装减速器也是此次更换项目中的难点。吊车把新减速器吊至安装位置后，无法对中，螺栓孔对不上，没法安装。“吊车不动，需要南北方向对中螺栓孔的，开动大车；需要东西方向对中，开动小车。”闫勇急中生智。一旁协助作业的炼钢行车技术员竖起大拇指，“年轻人，思维快，脑子活，佩服！”

    不知不觉，夜幕已悄悄退去，东方露出鱼肚白，鏖战了一夜的长钢工程炼钢作业区行车组的师傅们拖着疲惫的身躯离开作业现场，但他们心里却无比兴奋。稍作休整，他们即将以饱满的斗志投入下一场战役……