走进长钢公司轧钢厂连轧生产线，会看到一个忙碌的身影，他手持氧枪，聚精会神地对生产线换下来的备件进行补焊，然后进行修磨平整，看着这些大大小小等待修复的备件，他总是像对待孩子一样精心地“呵护”着。他就是长钢公司轧钢厂一车间作业区加热炉维修工杨俊平。<Br>
    参加工作前的一次上岗前特种作业人员培训让杨俊平与电焊结缘。在与电焊为伴的近二十年里，焊接已经成为他生命中不可分割的一部分。在无边探寻电焊技术的道路上，杨俊平找到了自己准确的定位和奋斗目标。他把近二十年所学施展到工作中，仿佛永远不知疲倦地奔波在生产第一线，“勤勉、严谨、敬业、务实”的良好形象深入人心。<Br>
    2017年5月份，在钢材市场棒材价格持续上涨的情况下，长钢公司要求一轧生产线尽快复产，厂里需要抽调精兵强将，支援一轧生产线复产，杨俊平得知后主动请缨。在复产生产期间，遇到较困难的问题需要解决时都少不了他的身影，而面对突发事件，杨俊平都是机智果断，从容应对。在一次生产过程中，加热炉上一个T型蒸汽管道接头突然破裂，出现漏气，需要及时修补，但生产不能中断，蒸汽的排放压力又很大，想在破口处实施焊接根本无法实现。虽然棘手，但杨俊平沉着冷静，认真研究，最后决定在裂口外200毫米的地方进行割断，然后在一个较粗的管子一头套丝，再将另一个头套在破裂口上，蒸汽从割口喷出，以减少接头漏气量。最后他焊好接头，又在套丝处安装上一个阀门，防止蒸汽泄漏。<Br>
    平时无论工作到多晚，杨俊平都认为那是自己分内的事，从无怨言。在一轧生产线复产期间，杨俊平还兼顾着连轧生产线加热炉设备维护工作。一天晚上9点多，刚刚端起饭碗准备吃饭的杨俊平手机骤然响起：“杨师傅，原料跨2号行车卷筒推齿，行车‘溜车’，影响正常上料装炉……”挂断电话，杨俊平放下碗筷，穿好衣服，迅速赶到现场，开始拆卸行车滚筒、减速器。在装配过程中，行车卷筒内齿轴承要与减速器外齿配合，晚上光线暗，卷筒内齿轴承与减速器外齿对位不好，找不到中心线位置，或偏离或间隙大，在场配合的行车工很是着急，连声问道：“杨师傅，内齿轴承与减速器外齿不好对位，该怎么办？”杨俊平仔细盯着设备琢磨着。突然，他好像想到了什么，在将卷筒内齿轴承外端盖迅速固定后，减速器外齿乖乖地与卷筒内齿顺利对位。他终于松了一口气。不过工作还远远没有结束，他又开始进行安装加固。7个小时过去了，在行车工的配合下，原料跨2号行车终于恢复正常运行，而此时已是凌晨3点多，而第二天他又照常出现在工作岗位上。<Br>
    参加工作多年来，无论是日常生产检修还是更换备件，杨俊平都始终践行着自己的承诺。他常说：“咱搞维修工作必须要有节约意识，每一个备件和材料都是‘钱’，要是经过我们维修后能让备件和材料重新‘上岗’，不就能省下一笔不小的费用嘛，是一举两得的事。”<Br>
    杨俊平平时工作时特别留意退下来的生产备件，在对其进行研究后自己动手修复，使设备重获新生，有效降低了加热炉组的备件和材料费用。工作多年来，经他亲自修复的备件不计其数，产生的效益相当可观。特别在2017年8月份，连轧生产线加热炉出钢机托辊及绳轮受炉口高温的热辐射，托辊及绳轮轴承的润滑脂受热后流出，使出钢机轴承不能得到有效润滑，致使轴承散架，导致每天需要更换出钢机托辊和绳轮，增加了职工的劳动强度。对此杨俊平开始对出钢机托辊及绳轮技术进行攻关。他与维修工们深入生产现场仔细观察，提出通过在托辊及绳轮的轴端钻孔通至轴承部位，并且在出钢机支架上安装干油泵，利用出钢杆的动作推动干油泵的活塞，对托辊及绳轮轴承进行自动加油，提高轴承使用寿命，减少消耗量，同时也降低了职工的劳动强度。在两个月的运行中，维修工仅更换了一次托辊及绳轮，每年可节约备件材料费用8.2万元。维修工小李说：“杨师傅真是个降本的有心人，不仅降低了我们的劳动强度，也为加热炉组节约了一大笔备件材料费，我们要向他学习。”<Br>
    “干好工作是最让我开心的事”，这个信念成了杨俊平工作的动力。他就像一位执着的守望者，用辛勤的耕耘实践着心中的信念，与工友们为轧钢厂实现综合效益最大化贡献着自己的微薄之力。<Br>