十月金秋染黄了车轮之城，遍地的黄，入了眼间，进了心田，凌乱中呈现出一种难以言状的美。不论是街道边或停或跑的一汽轿车，还是厂房里整装待发的新车，抑或仓储间标有首钢字样的原材料……都如同这满眼的金黄，让人有一种莫名的温暖与感动，因为这车轮之上的美丽外表有很多都来源于首钢，当你远离故土，身临其境亲眼目睹时，油然而生一种别样的情怀与自豪，这背后是一个个让人起敬、让人感怀、让人刮目、让人激情、让人澎湃的故事……

新思想从实践中产生

　　近几年来，钢铁业经历了一个比较难受的发展阶段，先是死一批活一批的尴尬，又是大幅优化裁员的改革，再是价格市场之战……在这种竞争异常激烈的过程中，首钢销售公司在集团公司总体布局之下，大局当前，放眼国内国际，主动迎击，能力不断提升，首钢汽车板逐渐辐射全国各地，版图逐渐变大，尤其在一汽的市场份额逐日增加，上了一个大大的台阶。

　　台阶之上，是我们首钢人的荣耀与情怀；台阶之下，是首钢销售公司的智慧与汗水。连日走访，说起这一点，一汽总部、五矿新港钢材加工、长春德通钢材加工配送……所到之处，无不肯定、无不夸赞。

　　今年夏天，6月27日，对于一汽轿车来说，这是不平凡的一天。当时，厂房里正在生产，突然鞍钢供应的汽车板断顿，情急之下，联系了首钢，在长春办事处的销售业务员郭立辉接到电话后，在2小时内将一汽短缺的14.92吨板材迅速供应到位，避免了一汽轿车停产的危机。一汽集团采购部负责人谢主任而今说起这件事情的时候，仍然心存感谢。

　　小事不小。

　　首钢过得硬的服务迎来了客户的大幅肯定，一汽集团抛过来更大的“橄榄枝”，这一次事件之后，双方合作更加你浓我浓。

　　长春办事处是首钢销售公司天津分公司下辖五个办事处之一，天津分公司总经理王哲意气风发地讲，如今，我们搞三个竞争，其中关键的一个竞争放在了“服务”上。在今天异常复杂的市场环境下，服务是营销手段的关键环节，远不是软实力那么一说。用王哲的话讲，服务是产生效益的。上面的事件正好印证了这一道理。

　　这一理念在长春办事处的几位销售员的心理扎了根。负责主要营销业务的郭立辉跟我讲，我们要不断优化用户结构，提高交付能力，备货能力，甚至包括我们的业务认知能力，保质保价保量，难度很大，断顿了，风险就来了。寥寥几语，却道出了业务精髓所在。

　　不免感慨，实践出真知！

　　一汽集团是国内名企，是我国汽车工业的摇篮，管理现代化，理念一流化，眼界世界化，战略全球化，设计顶级化，职工精英化，与这样的企业周旋于市场之断，本身就是一场极大的博弈与挑战，然而我们办事处的五名同志经过不懈的努力却分得了一汽集团15%的份额，宝钢集团以其强大的优势用400人的力量分得了一汽集团50%的份额。这种比例，我们不得不竖起大拇指——首钢人就是首钢人的情怀，首钢人就是首钢人的傲娇，首钢人就是首钢人的自豪，我们用真诚的服务，一流的服务，竞争的服务赢得了市场，这是服务之“效”，真可谓新思想之实践应用！

大众不“大众”

　　大众汽车，如同中国老百姓信赖的老熟人，亲切且亲近，她以过硬的质量与高性价比，如同大众情人般广受人民喜爱。然而，大众却一点也不“大众”，她的要求极其苛刻。 

　　就拿仓储配送来讲，在现场，我们了解到长春德通钢材加工配送有限公司负责大众汽车的部分仓储配送业务，德通公司负责人介绍说，大众作为一汽集团的核心品牌，要求极高，仓储配送厂房全是按照德国标准修建，厂房里配置有暖风机，冬天库区内设定恒温18度，厂区距离一汽生产车间仅仅20分钟车程，在最佳的配套半径内，形成了非常合理的储运布局，只为保证一汽集团大众汽车生产供应。据称，24小时全方位服务被称之为JIT(just in time)配送，意为及时。德通公司仅有的20名员工精心组织周密安排，每年向大众汽车生产线发货近10万吨，这期间从未有任何一次因配送问题影响过一汽大众生产的一分一秒。我们首钢的产品就“住”在这样一个高度负责且高效率的区域内。长春办事处的小郭介绍，德通公司建立了一套信息化管理系统，卷材从落地、入库、出库、到盘库等信息都是通过扫码器完成仓库作业管理，仓库实现了数据信息全覆盖。该系统设置的外接端口，还实现了与供应商的信息共享。小郭说，在长春办事处的办公室里，他们可以在第一时间了解到首钢产品的库存情况，以确定是否需要供货，这样信息传递及时、准确而高效。

　　完全实现JIT(just in time)配送，压力非同小可。德通公司负责人说，大众汽车特别难“伺候”，一贯以来都执行的是零库存管理模式，要求供应商为汽车厂储备库存并24小时随时按照要求将货物配送至汽车厂厂内，且配送之前还需要对钢卷进行拆包处理，并检查外观是否有异常，而且特殊情况要求2小时以内必须到货，否则出现停台事故就由供应商承当全部损失。所以来不得一点掉以轻心，必须说一不二。为此，长春办事处针对这种情况建立了24小时配送和服务体系，做到24小时不关机，随时随地处理汽车厂的配送指令和现场服务要求。说起这一点，德通公司负责人对首钢服务赞不绝口，他说，一汽大众的高要求对上游供货端提出了更多更严苛的条件，首钢在众多供货客户中，是最让我们放心的，服务一流，质量一流，优质的服务保证了大众的货源需求，过硬的质量保证了大众的生产线，这已成为双方多年合作的共识。

　　采访中，德通公司不止一次诚恳地表达希望加深与首钢深度合作的愿望。

　　用户的肯定让人振奋、让人欣慰！

　　在大众不“大众”的局势之下，可以想见，销售公司的上上下下所付出的艰辛，绝不是我的笔端所能描述的。

初恋的“苦涩”

　　长春办事处一共有五名同志。尹钰,负责全面工作；郭立辉，负责市场自营业务的开发和管理，一汽轿车相关业务的管理以及一汽大众——青岛相关业务的管理；李晓辉，负责一汽解放、一汽富维冲压件、一汽富维车轮、天津夏利的业务对接和管理，酸洗板和热轧板的日常销售管理；乔云龙，负责一汽大众（天津、佛山、长春、成都）日常业务管理，质量异议处理；孙存友，负责认证管理，质量异议处理。

　　为搞好销售工作，五名同志职责清晰，既分工也合作，麻雀虽小，却责任重大。

　　尹钰算是长春办事处的总负责人，与负责认证工作的孙存友共唱了一首“异曲同工”。他们原来都在首钢工作，在北京谈了对象，又在北京买了婚房，因工作需要，被调入长春，以“销售为家”的选择，让大家共同经历了本是甜美的初恋之旅变成了一场苦涩，不在同一地域，两地之现实，残酷地拉开了与初恋的距离。之后，他们分别在长春成了家。在采访的路途，不同的方向里，我们听到了同样的故事，平静叙述的背后，分明还藏着深深的思念，也许说不清道不明，但其中的苦涩却是常人所寻。

　　在一汽集团，我们听到了“711”工作机制。即：每周工作7天，每天工作11小时，这是一汽集团董事长徐留平为振兴红旗复兴事业提出的。每年的7月15日，是一汽集团的厂庆日，也是一汽广大职工集中放假的日子，难以想到的是，这也是我们的销售人员休假的日子。办事处的几名同志不约而同地说，要充分利用好全年365天每一天的业务，只能选择用户休息他们才能休息。这没有谁去规定，在工作中大家就自然形成了习惯。而不论自个儿是否有事无事，不论自个儿是否所愿所需，时刻都要紧随用户。这是一种怎样的境界？我心里莫名的伤感。此时，小郭看了我一眼，调侃地说道，厂庆日，长春似乎都变成了空城，车少了，人也少了，大家抓住这个难得的机会，纷纷休息。

　　无独有偶。在五矿新港钢材加工有限公司，我们听到了“996”工作制。即：早9点上班，晚9点下班，一周工作6天。

　　一个“711”，一个”996”，以及“715”现象，这都让我们很震撼，让我们感觉到了长春之城的奋斗精神。长春办事处的五名同志就工作在这样的环境里，以销售为家的牺牲与付出，没有让他们退却，他们斗志昂扬，驰而不息地与这些中国名企共舞。

车轮上的“思考”    

      采访中，我们逐渐感觉到，一汽也好，五矿也罢，他们都是有视野的公司，战略布局都是高瞻远瞩的。瞄准的是全球的竞争，是产品的走向。

今年即将结束，进入倒计时状态，据说，此时的一汽集团喊出了“大干100天，确保两翻番”的奋斗口号，到晚上九点，办公室依然灯火通明。一汽采购部的负责人感慨地说，当前，国家处于极速改革期，我们的心志体现在为国家做贡献上。五矿新港钢材加工的负责人则乐观地讲，作为战略者，我们的视野在逐渐拓宽。首钢向来对标宝钢，但又不可能停留在宝钢上，这让合作方产生了浓厚的兴趣，期待首钢能有大的突破。双方均表示，希望借助彼此的优势，实现良性竞争，共享改革成果。

大家还谈到了未来汽车工业的发展，认为难度很大，在如火如荼的今天，将来肯定也会有难过的日子，也会像钢铁一样有一个难受期，也会走上供给侧改革的道路，所以开拓全球市场也是大家战略布局的一环，但面临国际竞争与残酷洗牌，大家一致表示，必须手挽手挽起来，形成竞争的正能量，让国家的汽车工业越来越强大！

　　走出这些让人膜拜的厂区，那些高端对话依然萦绕在耳，正在建筑的长春地标——车轮，正神采奕奕地崛起……我陷入沉思，“铁包肉”是多么接地气的词儿，是百姓给予汽车的绰号，但汽车王国却正经历着历史车轮的洗礼，在这场看不见硝烟的战争里，一汽集团、中国五矿、首钢集团等等，每一个角色都铆足了劲儿/奋斗、探索、不断坚毅地前行，他们将自己置于国际坐标，超越了一己、一种、一群、一域，与整个地球连结在一起，手挽手挽起来，与芸芸众生齐呼吸同命运共奋斗……