一次破纪录的装运
——仓储公司外发十二米钢坯记事
                        张向莉 李怡
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( 《长钢》 2011年11月17日 星期四 第2430期 第一版 )
    近日,5个装有12米钢坯的国家车皮缓缓驶出仓储公司半成品车间的料场,这是长钢历史上钢坯外发的一个新记录。

    就在外发的一个星期前,总调将外发12米钢坯的通知任务下发到了仓储公司。紧接着销售公司将3000吨钢坯销售量的通知也下到了仓储公司。按照通知要求,本次钢坯外发是由机运公司从大炼钢拉运来热装钢坯,再由仓储公司组织进行外发。看似简单但是车皮到位情况,车到位情况等都得充分考虑到再说以前从未有过外发12米钢坯的经验,最长只外发过9米的钢坯。钢坯12米,而国家车皮长只有12.5米左右这无论对仓储公司各级领导,还是装车工、挂料工、行车工等操作工都是一次新的考验。为确保此次外发任务的圆满完成,他们充分考虑每一个细节还专门制定了《外发钢坯规定和安全防范措施》以保障外发过程的人员和设备安全。为不影响车皮进站,他们提前组织人员对20道铁路两端进行了认真的检查与清理,将堆放的物品均退至1米以外。

    尽管对前期工作做了充分的准备,但他们仍然不放心,10月19日又在新区中转库用吊车提前试装了一个车皮。

    在工作人员的努力下,第一批5个国家车皮对进20道,由于前期工作准备充分,再加上提前试装的经验,整个工作有条不紊。负责打车门的职工迅速打开车门,先在车皮两端垫上两个草垫,行车工用钢坯钳从热装红坯车上娴熟地卸下4支钢坯缓缓高过车皮上方,稳稳放置在车皮内。由于钢坯装车的要求是必须放在车皮正中央的位置才能验收合格,所以这对行车工要求很高,不能偏左,也不能偏右,不能靠上,也不能靠下,绝对不能偏离中心点,而且12米钢坯放在近12.5米的车皮内,两端距离十分有限,这对行车工不能不说是一次很大的挑战。卸下钢坯钳再换上钢丝绳后,挂料工对钢坯放置的位置进行再次调整检查,看是否放在距离车皮两端的中点,而后再换上钢坯钳,放完一层,他们再垫一层草垫,再吊第二层。一个车皮、两个车皮……

    12米钢坯外发任务长钢历史上从未有过,为了保证万无一失,仓储公司经理及各主管领导都亲自到现场进行指挥,了解现场装坯的情况。当第一批最后一个车皮关上车门的时候,标志着5个车皮的12米钢坯外发工作任务圆满完成。看到几节国家车皮缓缓驶出料场参战的每一位职工都长长地出了一口气,露出了欣慰的笑容。

    截至10月26日下午5点,51个车皮,近3000吨的12米钢坯外发任务已全部完成。