夏日激战
——铁运部厂区工务段更换铁路钢轨侧记
王永斌
       [《长钢纵横》2015年第3期 总第96期 ] 关闭】【回页首
    “报告段长,瑞宝车站6号道岔尖轨磨损严重,需要及时更换,否则可能会出现掉道事故。”当日值班巡道工张爱国,在徒步检查线路中发现问题,及时向铁运部厂区工务段段长孟培通汇报。

  “孟段长,我们在检修线路中,发现瑞宝车站6号道岔尖轨,因磨损严重出现掉块现象,我们得赶紧撤换该处尖轨,不能让通行车辆轮毂爬上尖轨发生危险。”瑞宝工区工长王海林在班组会上向工段提出建议。

  面对接踵而来的危情报告,铁运部厂区工务段长孟培通再也坐不住了。新区瑞宝车站是公司钢铁运输生命线,稍有闪失就会造成“一线不通,全线瘫痪”的严重后果。他立即向上级汇报线路重大隐患情况,在得到批准更换6号道岔尖轨的命令后,他当即带领20多名施工人员,奔赴新区瑞宝车站8号高炉北侧岔区。该部安全科、队安检室也派出几名同志前来助阵。一时,岔区附近人头攒动,人声鼎沸。

  因为高炉在不停地出铁,他们只能选择把控好高炉出铁的间隙,利用机车运行空闲时间,突击对6号道岔尖轨实施整体更换施工。这是厂区工务段抓住“天窗”时机,开展施工大会战历练队伍的考验,也是他们提升线路质量、筑牢安全防线的最佳时机。

  施工前,孟培通协同部、队安全科的同志,制定了详细的安全保障措施,对施工安全和施工质量作了详细周密的安排和部署,以确保施工安全和施工质量“双达标。”

  “开始施工,”随着孟培通的一声呐喊,职工们全聚集在铁路两侧,按照各组分工开始进行作业。只见瑞宝工区区长王海林,率先跳到铁路上,带领几名职工,把固定钢轨的螺栓松动。起扣件的职工们紧随其后,将松动的螺栓拧掉后,依次将扣板、弹条、尼龙座等零件卸下装入蛇皮袋内,又拿出一套新扣件摆放在每一根枕木上,以便固定新轨。大家专注于眼前的每一个螺栓,没有人说话,没有人休息,从9时30分开始,5名职工一气呵成,在10分钟内将整组尖轨扣件拆卸完后撤出线路之外。紧接着,10多名职工一涌而上,把已经损坏的尖轨奋力撬到一边去。至此,服役多年的旧尖轨“光荣下岗”。

  就在此时,运送新尖轨的队伍过来了。只见4名体格壮实的线路工,把刚从平车上卸下的一组铁路尖轨,用两副担子重重地抬起,稳稳地跨过铁路线。

   “稳着,慢点,”孟培通跳过去指挥,“准备放。”抬尖轨的养路工,听着孟培通的口令,又挪走了几米,把新尖轨平放对接到钢轨上去。这时,副段长付旭东眯眼瞅了瞅,大声说:“入位不准,”又向身边的几名职工喊道,“来,撬几下……。”职工们趁势应声而过。你拿撬棍我拿铁镐,一鼓作气地把新尖轨准确地入了位。紧接着,几个精干的养路工上前,穿螺丝,拧螺帽,按夹扳,打道钉、上扣件、打磨等所有工作有序进行着……电工们也开始忙着安装轨道绝缘接续线。

  铁轨的撞击声、对讲机内的呼唤应答声在线路上响成一片。经过20多分钟的奋战,这次撤叉心尖轨更换任务在规定时间内顺利完成了。

 

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