制度堵“漏”
——仓储公司强化物流管理小记
张向莉
       [《长钢纵横》2014年 第4期 总第91期 ] 关闭】【回页首
    “师傅,请停一下车,根据《仓储公司厂区物流管理规定》的要求,进入厂区的物流运输车辆不得超过20公里/小时。您超速了,也对料场造成了抛洒,请您把现场清理干净。”这是仓储公司新物流管理规定出台后,在新区料场按规定被考核的第一辆车。

    为减少车辆行驶所带来的扬尘及抛洒浪费,该公司对进入各料场的车辆进行了限速行驶,并在料场定置了醒目标志,但有一些车辆仍不能按规定行驶。近日,《仓储公司厂区物流管理规定》下发,责任人、管理者、考核要求等得以进一步明确,使这一现象得到了很好的改观。

    仓储公司承担着我公司大宗原燃料和过程产品的出入库及库存管理、钢渣等含铁物料的加工磁选、废旧物资的回收等工作任务,工作业务及区域几乎延伸至炼钢、轧钢、H型钢、炼铁、烧结等整个生产系统,涉及到的产品有多种矿粉原料,废沙、废泥等磁选外排物料,小铁、中铁等钢渣产品,生铁、连铸坯等半成品、粗颗粒、氧化铁、除尘灰等回收加工产品,一头连着生产,一头连着供应,物流管理对整个钢铁生产起着十分重要的作用。近几年来,一直延用的物流管理办法随着环境的不断变化已无法完全适应工作需要,由此而引发的责任不清、推诿扯皮现象时有发生,这也不符合当今的环保、现场等工作要求。为此,优化物流管理被该公司列为今年的一项关键工作来抓。

    制度制定得越细致、越科学,越不容易被钻空子。根除各种不规范,严密的制度是基础。在经过大量的实地跟踪了解,掌握了各种物料的第一手物流信息并进行相关讨论研究后,该公司制定出台了新的《物流管理规定》。他们在“细”上下了一番功夫,主要体现在程序细、产品细。比如,旧的《物流运行管理办法》中对废钢、连铸坯的倒搬是这样规定:“炼钢东路门岗,内部物料倒搬进出厂通道,进厂的主要物流有:废钢、合金;出厂的主要物流有:连铸坯、废钢、合金。”新的《物流管理规定》就废钢、生铁、连铸坯则做了分别要求,每一种产品,从装车到行驶路线,再到卸车,从哪走、在哪装卸都清楚明了,形成了一个闭环循环,不容易出现蒙混过关的现象。

    严格的制度是前提,不折不扣的落实是关键,优化物流、节约物流费用是目的。该公司物流管理办法要求物流车辆必须做到加盖篷布、按规定路线行驶、无超载、无抛洒、按指定磅房过秤、无乱停乱放,在规定地点停存车、保持车体清洁、出入厂区无夹带违规物品行为。管理上实行区域负责制,按照物料进行分类,车辆拉运谁的料,谁就为管理单位。各拉运车辆实行“谁使用、谁管理、谁的车辆谁负责”。这样使责任单位得以明确,责任单位对各车辆的管理有依有据,管理起来理直气壮,拉运车辆对自己的行为对与错也心知肚明,错了本就自觉理亏,就谈不上狡辩,自然就消除了扯皮的土壤。

    笔者在现场看到,车辆超速、不按规定路线行驶所引起的扬尘较以前明显减少了。一位正在现场工作的料场管理人员说,“以前因车辆不服从管理和车辆斗气的情况时有发生,现在有了规范的制度,工作起来更顺了,工作质量也提高了。”物流管理的进一步优化,必将为该公司降本增效、生产优化、现场优化等工作发挥良好的支撑作用,必将有力促进各项工作的进一步优化。

 

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